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| IRC GP-1 |
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| 錆取り |
組んだ。タイヤの交換より錆取りの方が時間がかかったような…。
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| 思った以上にクリアランスが取れた |
空気圧230kpaに設定した。
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試乗。天気が良かったので、今年初めてのビーナスラインへ行く。
富士見台P。下界は28℃なのに、ここは17℃。
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| 八ヶ岳 |
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| 甲斐駒 |
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| 木曽駒 |
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| 御嶽 |
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| 乗鞍 |
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| 中央に富士山が見えるはずだが、残念ながら富士山は見えず |
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| どなたか知りませんが、モデルになって頂きました 気持ちいいよね |
帰りは八島湿原からK199で木落とし坂へ下ってきた。後ろから横浜ナンバーの軽が来ていたが、どんな道か知っていて来てんのか？ナビの指示だろうか？
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| 落石、穴、段差、狭窄 大型バイクなら自分は通らない |
以前、落石でパンクしたことがある自分としては、ブロックタイヤは安心感が強い。
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GP-1の感想。交換前のIRC ３Rとの比較。
見た目は、より太くごつくなって自己満足。（他の人には分からないと思う ^^;）。
3Rが減りすぎて扁平タイヤになっていたので、真っ先にタイヤの丸さを感じた。これはGP-1じゃなくても同じだが。
ブロックのごつごつ感をお尻に感じる。
タイヤのロードノイズが増した。
コーナリング中、外に逃げる感じがする。３Rの方が路面に食いついてる感じ。全体に後ろがふにゃっとした感じになってしまったので、サスを一段強くした（YSS 5段中3段目）。
ビーナスラインが高速コーナーなので余計にそう思うのかもしれない。
オンロードを走るには３Rの方が走りやすいと思う。
酷道や剣道には強いというか、安心感はある。このためにブロックタイヤにしたようなもんだ。後はオフロードでどうか？かな。
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